Журнал контроля уплотнения насыпей

Журнал контроля уплотнения насыпей.

Индивидуальные проекты уплотнения насыпи разрабатываются (кроме случаев, указанных в СНиП 2.05.02—85): для насыпей на слабых и вечномерзлых грунтах при пересечении дорогой эксплуатируемых трубопроводов;

для насыпей на болотах, сооружаемых на промороженных основаниях; при использовании в насыпях торфяных грунтов, грунтов с повышенной влажностью и мерзлых комьев (в количестве, превышающем допустимое по СНиП 3.06.03.85);

при использовании пылеватых или мелкозернистых песков при отсыпке их в воду;

при армировании земляного полотна геотекстильными прослойками;

при строительстве земляного полотна с использованием энергии взрыва;

при строительстве земляного полотна на участках проявления солифлюкции, а также сложенных грунтами с линзами льда, растепление которых приведет к разрушению либо снижению транспортно-эксплуатационных характеристик дороги (проектирование ведется с использованием ВСН 84-89);

при совместной прокладке с дорогой промысловых коммуникаций (газо и нефтепроводы, водоводы, ЛЭП, связь, автоматика и т. п.).

Проектирование земляного полотна на болотах, при пересечении озер, на участках с переувлажненными грунтами, на участках с вечной мерзлотой в случае, если эти участки в силу природной обстановки составляют более 10 % протяженности трассы, необходимо осуществлять на основе региональных типизации природных условий и конструктивно-технологических решений (см. табл. 2.6).

Типизации должны разрабатываться с учетом районирования территории региона по природным условиям. При отсутствии или неприменимости имеющихся типизации решение осуществляется в рамках индивидуального проектирования. В случаях, когда обеспечение возвышения насыпей, отвечающего условию снегонезаносимости по СНиП 2.05.02-85, сопряжено с большими затратами, невыполнением заданных темпов строительства и т. п. допускается при соответствующих технико-экономических обоснованиях проектировать земляное полотно на промысловых автомобильных дорогах с насыпями меньшей высоты.

При этом должны быть предусмотрены активные методы борьбы со снежными заносами При соответствующих технико-экономических обоснованиях допускается предусматривать содержание этих дорог в зимнее время по типу содержания автозимников. Указанная возможность должна быть оговорена заказчиком в задании на проектирование.

Конструкции земляного полотна на болотах назначаются на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом: категории дороги и типа применяемого покрытия; физико-механических свойств торфяной залежи, ее мощности и характера напластования, определяющих строительный тип болота; степени и характера заболоченности района проложения трассы, дальности возки грунта в земляное полотно; сроков и времени проведения строительных работ. Независимо от глубины болота и длины участка его пересечения необходимо в качестве варианта проектного решения для сравнения рассматривать земляное полотно с использованием торфа в основании насыпи.

При высоте насыпи до 2,5 м (рабочая отметка земляного полотна) и глубине болота до 9 м проектирование осуществляется на основе региональных типизации болотных грунтов и болот с применением региональных типовых конструктивно-технологических решений.

Графы для заполнения:

В 

1. Дата проведения контроля

- Место отбора пробы

2. КМ

3. ПК

4. + справа, слева от оси, м

- Характеристика грунта

5. № лаборат. пробы

6. Место разработки, № резерва - Толщина слоя уплотнения, см

7. Тип и разновидность

8. По данным пробного уплотнения

9. Фактическая

10. Тип, масса катка, т - Число проходов катка

11. По данным пробного уплотнения

12. фактическое - Влажность, %

13. оптимальная

14. фактическая - Плотность сухого грунта, г/см3

15. фактическая

16. максимальная - Коэффициент уплотнения

17. требуемый

18. фактический

Журнал контроля уплотнения насыпей может поставляться в твердом переплете, цена 550 руб.

Журнал контроля уплотнения насыпей имеет 60 стр.